中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)2月(yuè)14日(rì)公布的(de)數(shù)據顯示，1月(yuè)份，我國(guó)新能(n≥éng)源乘用(yòng)車(chē)終端市(shì)場(chǎng)銷量再創曆史新高(gāo)，新能(néng)源乘用(yòn×g)車(chē)市(shì)場(chǎng)占比增大(dà)。
最新數(shù)據顯示，1月(yuè)份新能(néng)源車(chē)市(shì)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅(hóng)，新能(néng)源乘用(yòng)車(chē)終端市(sφhì)場(chǎng)銷量達到(dào)34.7萬輛(liàng)，同比去(qù)年(nián)1月(yuè)增長(cháng)124%。
中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)有(yǒu)關負責人(rén)表示，今年(nián)1 月(yuè)份，我國(guó)新能(néng)源乘用(yòng)車(chē)終端市(shì)場(chǎng)銷量的(de)滲透率達到(dào)16.6™%，較2021年(nián)1月(yuè)份的(de)5.7%提升了(le)11個(gè)百分(fēn)點。
2021年(nián)每賣出8輛(liàng)新車(chē)就(jiù)有(yǒu)1輛(liàng)新能(néng)源
不(bù)僅是(shì)今年(nián)1月(yuè)份新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎng)銷量創新高(gāo)，剛剛過去(qù)的(de)2021年(nián)，我國(πguó)新能(néng)源汽車(chē)銷量超過350萬輛(liàng)，每賣出8輛(liàng)新車(chē)就(jiù)有(yǒu)一(y≥ī)輛(liàng)是(shì)新能(néng)源汽車(chē)。但(dàn)是(shì)在新車(chē)銷量不(bù)斷攀高(gāo)的(de)同時(shí)，二手車₩(chē)卻出現(xiàn)買賣難的(de)現(xiàn)象。
記者日(rì)前在北(běi)京的(de)二手車(chē)市(shì)場(chǎng)調查發現(xiàn)，與新車(chē)銷售火(huǒ)爆不(bù )同，新能(néng)源二手車(chē)市(shì)場(chǎng)卻很(hěn)冷(lěng)清。一(yī)輛(liàng)2016年(nián)十萬元購(gòu)買的(de)新能(néng)源汽車(chē)，在行(xíng)駛了(le)5萬公裡(lǐ)後，即使沒有(yǒu)任何事(shì)故的(de)$情況下(xià)，在二手車(chē)市(shì)場(chǎng)也(yě)很(hěn)難以超過原車(chē)價10%的(de)價格出售，并且很(∞hěn)多(duō)二手車(chē)商都(dōu)明(míng)确表示不(bù)會(huì)回購(gòu)二手∏新能(néng)源車(chē)。
在新車(chē)市(shì)場(chǎng)熱(rè)銷的(de)新能(néng)源車(chē)型，為(wèi)何到(dào)了(le)二手車(chē)市(shì)場(chǎng)就(jiù)成了♣(le)“燙手山(shān)芋”？專家(jiā)指出，一(yī)輛(liàng)新能(néng)源汽車(chē)的(de)成本構成中，電(diàn)池的(de)成本占了(le)大(dà)頭。幾年(δnián)前，電(diàn)池占到(dào)整車(chē)成本的(de)一(yī)半左右，随著(zhe)成本的(de)降低(dī)，目前也(yě)占百分(fēn)之三四十₹左右。正是(shì)這(zhè)樣一(yī)個(gè)高(gāo)成本的(de)零部件(jiàn)，衰減後卻沒有(yǒu)一(yī)個(gè)對(duì)應的(de§)價值标準。
中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)副秘書(shū)長(cháng) 王都(dōu)：現(xiàn)在沒有(yǒu)第三方來(lái)進行(xíng)一(yī)個(gè)全面系統的(de)公正的(de)檢測，這(zhè)樣的(de)話•(huà)，就(jiù)導緻這(zhè)個(gè)新能(néng)源動力電(diàn)池價格不(bù)夠透明(míng)，消費(fèi)者也(yě)不(bù)敢輕易地(dì)γ出手購(gòu)買新能(néng)源二手車(chē)。
專家(jiā)指出，動力電(diàn)池的(de)衰減及健康狀況，是(shì)需要(yào)專業(yè)設備檢測并獲取關鍵數(shù)據，通(tōng§)過大(dà)量的(de)專屬模型和(hé)算(suàn)法進行(xíng)計(jì)算(suàn)，才能(néng)評估出電(diàn)池狀況，進而判斷價值。因此，與燃油車(chē)相(xi£àng)比較，新能(néng)源二手車(chē)的(de)保值率遠(yuǎn)低(dī)于傳統燃油車(chē)。
中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)副秘書(shū)長(cháng) 王都(dōu)：☆據中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)的(de)這(zhè)個(gè)統計(jì)，三€年(nián)期的(de)傳統的(de)燃油車(chē)的(de)保值率應該在65%左右，而新能(néng) 源汽車(chē)的(de)三年(nián)保值率隻有(yǒu)在43%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地(dì)低(dī)于傳統的(de)燃油車(chē)。→
此外(wài)，除了(le)保值率不(bù)佳之外(wài)，新能(néng)源汽車(chē)變為(wèi)二手車(chē)後，還(hái)±無法再享受官方提供的(de)首任車(chē)主福利，主要(yào)包括終身(shēn)免費(fèi)↑質保、終身(shēn)免費(fèi)道(dào)路(lù)救援、終身(shēn)免費(fèi)車(chē)聯網服務等權益。這(zhè)也(yě)是(shì)不(bù)少(shǎo)消費(§fèi)者不(bù)願意購(gòu)買新能(néng)源二手車(chē)的(de)原因之一(yī)。
汽車(chē)行(xíng)業(yè)著(zhe)手建立電(diàn)池容量衰減評測體(tǐ)系
目前，二手新能(néng)源車(chē)流通(tōng)不(bù)暢的(de)難題，已經引起了(le)車(chē)企、行©(xíng)業(yè)及相(xiàng)關部門(mén)的(de)高(gāo)度關注，各方正在采取行(x✔íng)動，通(tōng)過提升技(jì)術(shù)水(shuǐ)平、增加服務等措施解決這(zhè)一(yī)難題。
記者在采訪中了(le)解到(dào)，汽車(chē)行(xíng)業(yè)已經開(kāi)始建立電(diàn)池容量衰減的(de)評測體(tǐ)系，這(zhè)将直接與二手車(chαē)保值率挂鈎。
中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)副秘書(shū)長(cháng) 王都(dōu)：鼓勵第三方對(duì)新能(néng)源動力電(diàn)池的(de)容量，進行<(xíng)實時(shí)的(de)這(zhè)種檢測，在各地(dì)設立這(zhè)樣的(de)檢測機(jī)構，能(néng)夠讓消費(fèi)者§明(míng)白(bái)自(zì)己的(de)這(zhè)個(gè)動力電(diàn)池的(de)容量，預計(jì)，上(shàng)☆半年(nián)就(jiù)會(huì)有(yǒu)一(yī)些(xiē)成果出來(lái)。
不(bù)僅如(rú)此，去(qù)年(nián)7月(yuè)，中國(guó)汽車(chē)流通(tōng)協會(h uì)發布了(le)國(guó)內(nèi)首個(gè)行(xíng)業(yè)性的(de)《二手純電(diàn)動乘用(yòng)車(chē)鑒定評估技(jì)術(shù)規範》，從(✘cóng)規則出發，解決行(xíng)業(yè)痛點。
去(qù)年(nián)9月(yuè)，工(gōng)信部等五部委聯合發布了(le)《新能(néng)源汽車(chē)動力蓄電(diàn)池梯次利用(yòng)管理(lǐ)辦法》，解決電₽(diàn)池高(gāo)效回收、健康狀态快(kuài)速評估等問(wèn)題。去(qù)年(nián)11月(yuè)，國(guó)務院辦公廳印發了(le)《新•能(néng)源汽車(chē)産業(yè)發展規劃(2021-2035年(nián))》，指出要(yào)≤加強動力電(diàn)池餘能(néng)檢測、殘值評估、重組利用(yòng)、安全管理(lǐ)等技(jì)術(shùφ)研發。目前，多(duō)家(jiā)新能(néng)源汽車(chē)車(chē)企也(yě)在探索新模式，提升新能(né↔ng)源汽車(chē)的(de)保值率。
北(běi)汽營銷公司董事(shì)長(cháng) 劉詩津：比如(rú)在這(zhè)個(gè)運營車(chē)的(de)領域，我們核心抓的(de)就(ji®ù)是(shì)換電(diàn)的(de)模式，換電(diàn)90秒(miǎo)，暢行(xíng)350公裡(lǐ)，一(yī)塊電($diàn)池可(kě)以在這(zhè)個(gè)換電(diàn)的(de)體(tǐ)系內(nèi)實現(✔xiàn)八年(nián)六十萬公裡(lǐ)循環使用(yòng)，解決二手車(chē)的(de)這(zhè)種殘值低(dī)，處置起來(lái)比較 難的(de)這(zhè)些(xiē)痛點。
數(shù)據顯示，截至2021年(nián)底，全國(guó)充電(diàn)設施規模達到(dào)261.7萬台，換φ電(diàn)站(zhàn)1298座，服務近(jìn)800萬輛(liàng)新能(néng)源汽車(chē)。後續，随著(zhe)政策的("de)落實，我國(guó)将形成更加成熟的(de)充電(diàn)基礎設施體(tǐ)系，滿足超過2000萬電(diàn)動汽車(chē)車(chē)主的(de)充電(d×iàn)需求。
對(duì)于新能(néng)源汽車(chē)的(de)保值率而言，目前有(yǒu)哪些(xiē)措施可(kě)以有(yǒu)效提升？
随著(zhe)保有(yǒu)量不(bù)斷增加，暢通(tōng)有(yǒu)序的(de)二手車(chēσ)市(shì)場(chǎng)對(duì)于新能(néng)源汽車(chē)産品叠代、行(xíng)業(yè)健康發展意義重大(dà)。
在北(běi)方工(gōng)業(yè)大(dà)學汽車(chē)産業(yè)創新研究中心研究員(yuán)張翔看(kàn)來(lái)，這(zhè)需要(yào)以時(shí)間(jiān)換空(kōng)間(jiān)，新能(néng)源二手車(chē)市(shì)場(chǎng)交易真正起步可(kě)能(néng)還(hái)需兩三年(nián)α時(shí)間(jiān)。
對(duì)于如(rú)何暢通(tōng)新能(néng)源二手車(chē)交易，張翔認為(wèi)：
取消一(yī)些(xiē)限制(zhì)性措施或是(shì)現(xiàn)階段相(xiàng)對(duì)高(gāo)效的(de)辦法。
此前江蘇省明(míng)确規定享受省級财政補貼資金(jīn)的(de)新能(néng)源汽車(chē)注冊地(dì)僅限于該省範圍內(nèi)，且5年(nián)內(nèi)不(b<ù)得(de)轉讓、過戶。但(dàn)在去(qù)年(nián)4月(yuè)，江蘇取消了(le)這(zhè)一(yī)限制(zhì)，這(zhè)給部分(fēn)Ω有(yǒu)相(xiàng)關約束條件(jiàn)的(de)省市(shì)提供了(le)思路(lù) 。
另外(wài)，主機(jī)廠(chǎng)對(duì)于整車(chē)質保通(tōng)常隻針對(duì)首任車(chē)主，二手車(chē)買家(jiā)存在較大(dà)顧慮。汽車(ch<ē)行(xíng)業(yè)專家(jiā)葉磊建議(yì)，主機(jī)廠(chǎng)對(duì)→整車(chē)的(de)保障由“跟人(rén)”轉變為(wèi)“跟車(chē)”，對(duì)電(diàn)池、電(diàn)機(j$ī)等核心部件(jiàn)的(de)保障提供量化(huà)細則，讓二手車(chē)主心裡(lǐ)有(yǒu)底。
從(cóng)提升新能(néng)源汽車(chē)的(de)保值率上(shàng)面來(lái)說(shuō)，首先完善車(chē)輛(liàng)的(de)完善↑二手新能(néng)源車(chē)的(de)評估體(tǐ)系，目前的(de)新能(néng)源汽車(chē)采用(yòng)的(de)是(shì)燃油車(chē)的(de)二手車(c<hē)鑒定方法，所以對(duì)于新能(néng)源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在鑒定上(shàng)面尤其是(shì)三電(diàn)的(de)電(diàn)池會(huì)存在差異，∑同時(shí)來(lái)說(shuō)也(yě)是(shì)無法準确判斷新能(néng)源車(chē)的(de)車(chē)況，其次降低(dī)電→(diàn)池的(de)價格，提升車(chē)輛(liàng)的(de)技(jì)術(shù)，對(duì)于電(diàn)池↕價格來(lái)說(shuō)，新能(néng)源汽車(chē)的(de)電(diàn)池決定了(le)車(chē)輛(liàng)的(de)價格，而二手車(chē)新能(néng)₽源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動力電(diàn)池則是(shì)作(zuò)為(wèi)汽車(chē)非常昂貴$的(de)硬件(jiàn)，所以隻有(yǒu)通(tōng)過技(jì)術(shù)升級，讓更多(duō)的(de)人(rén)放(≥fàng)心電(diàn)池，購(gòu)車(chē)群體(tǐ)才會(huì)對(duì)二手新能(néng)源汽車(chē)放(fàng)心當然對(duì)于車≤(chē)輛(liàng)的(de)保值率來(lái)說(shuō)也(yě)是(shì)會(huì)有(yǒu)效提升的(de)。
其次對(duì)于提升新能(néng)源汽車(chē)的(de)保值率可(kě)以從(cóng)車(↔chē)輛(liàng)的(de)品牌口碑上(shàng)面去(qù)進行(xíng)，車(chē)輛(liàng)的(←de)口碑好(hǎo)了(le)，提升用(yòng)戶服務體(tǐ)驗和(hé)品牌忠誠度。用(yòng)戶口碑好(hǎo)了(le)σ之後，也(yě)會(huì)提升品牌力，從(cóng)而助推新能(néng)源汽車(chē)的(de)保值率。再者而言就€(jiù)是(shì)提高(gāo)車(chē)輛(liàng)的(de)技(jì)術(shù)水(shuǐ)準，和(hé)電(diàn)池充電(diàn)技(jì)術(shù₽)，隻有(yǒu)當充電(diàn)的(de)速度快(kuài)了(le)，車(chē)輛(liàng)的(de)在使用(✔yòng)的(de)便利性就(jiù)會(huì)吸引更多(duō)的(de)人(rén)來(lái)購(gòu)買，從(cóng)而提高(gāo)車(chē)輛(l≤iàng)的(de)保有(yǒu)量，自(zì)然保值率也(yě)會(huì)随著(zhe)提高(gāo)。
綜合來(lái)說(shuō)，提高(gāo)新能(néng)源汽車(chē)的(de)保值率，可(kě)以從(cóng)電(diàn)↑池技(jì)術(shù)，車(chē)輛(liàng)的(de)價格已經建立完善的(de)二手新能(néng)源汽車(chē)評估體(tǐ)系去(qù)發，隻有(yǒu)車(↕chē)型被認可(kě)，才可(kě)以最大(dà)程度上(shàng)提升新能(néng)源汽車(chē)的(de)二手車(chē)保值率。
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