機(jī)油的(de)作(zuò)用(yòng)與使用(yòng)小(xiǎo)技(jì)巧

機(jī)油有(yǒu)什(shén)麽功能(néng)一(yī)：

（1）潤滑作(zuò)用(yòng)

引擎隻要(yào)是(shì)處于運轉的(de)狀态下(xià)，內(nèi)部機(jī)件(jiàn)便會(h∑uì)産生(shēng)摩擦，轉速愈快(kuài)，摩擦就(jiù)愈激烈，例如(rú)活塞部份，溫度更可(k÷ě)高(gāo)達攝氏兩百多(duō)度以上(shàng),此時(shí)如(rú)果沒有(yǒu)機(jī)油的(de)存在，溫度便會(huì)高(gāo)到(dà±o)将整個(gè)引擎燒掉。機(jī)油的(de)第一(yī)項功用(yòng)就(jiù)是(shì)利用(yòng)油膜↓覆蓋于引擎內(nèi)部金(jīn)屬表面，以減少(shǎo)金(jīn)屬之間(jiān)的(de)摩擦阻力。

（2）散熱(rè)作(zuò)用(yòng)

汽車(chē)引擎本身(shēn)的(de)散熱(rè)，除了(le)冷(lěng)卻系統以外(wài)。機(jī)油也(yě)是(shì)一(yī)☆個(gè)重要(yào)角色，因為(wèi)機(jī)油會(huì)流經引擎內(nèi)部各處，可(kě)帶走機(jī)件(jiàn)摩擦産生(shēng)的(de)熱(rè)，而距離(lεí)冷(lěng)卻系統較遠(yuǎn)的(de)活塞部份，也(yě)可(kě)經由機(jī)油獲得(de)一(yī)些(xiē)冷£(lěng)卻效果。

（3）清潔作(zuò)用(yòng)

引擎長(cháng)期運轉産生(shēng)的(de)碳與燃燒剩下(xià)的(de)殘渣，會(huì)附著(zhe)于引擎內(nèi)部各處，如(rú)果未經>适當的(de)處理(lǐ)，便會(huì)影(yǐng)響引擎的(de)功能(néng)尤其這(zhσè)些(xiē)東(dōng)西(xī)積在活塞環與進、排氣門(mén)等處，會(huì)産生(shēng)積碳或黏著(zhe)‌性物(wù)質，引起不(bù)爆震、頓挫不(bù)順、耗油加大(dà)。這(zhè)些(xiē)現(xiàn)象都(dōu§)是(shì)引擎的(de)大(dà)敵。機(jī)油本身(shēn)具有(yǒu)清淨分(fēn)散作(zuò)用π(yòng)，可(kě)以不(bù)使這(zhè)些(xiē)碳與殘渣堆積在引擎內(nèi)部。讓它們形成小(xiǎo)顆粒，而懸浮在機(jī)油裡(lǐ)。

機(jī)油有(yǒu)什(shén)麽功能(néng)二 ：

（4）密封作(zuò)用(yòng)

雖然活塞與汽缸壁之間(jiān)有(yǒu)活塞環來(lái)提供密封作(zuò)用(yòng)，但(dàn)因金(jīn)屬表≥面并不(bù)是(shì)非常平整，所以密封程度并不(bù)會(huì)很(hěn)完好(hǎo)，假使密封∞作(zuò)用(yòng)不(bù)佳，引擎動力必定降低(dī)，所以機(jī)油可(kě)在金(jīn)屬之間(jiān)産生(shēng™)薄膜，提供引擎良好(hǎo)的(de)密封作(zuò)用(yòng)，提高(gāo)引擎運轉效率。

（5）防蝕、防鏽及防凍作(zuò)用(yòng)

汽車(chē)經過一(yī)段時(shí)間(jiān)的(de)行(xíng)駛，機(jī)油內(nèi)或多(duō)或少(shǎo)會♣(huì)自(zì)然生(shēng)成具有(yǒu)腐蝕性的(de)氧化(huà)物(wù)，這(zhè)些(xiē)腐蝕性物(wù)質中的(de)強酸，更容易對(duì)引擎內(nèi)部機(j↔ī)件(jiàn)造成侵蝕；而燃燒所生(shēng)成的(de)水(shuǐ)分(fēn)，雖然大(dà)部分(fēn)會(huì)随廢氣排放(fàng)被帶出，但(dàn)還(hái)♥是(shì)會(huì)有(yǒu)少(shǎo)許水(shuǐ)分(fēn)殘留，也(yě)會(huì)損Ω害引擎。所以機(jī)油中的(de)添加劑便有(yǒu)防蝕、防鏽及防凍的(de)功用(yòng)，以保護引擎不(bù)受傷害

認識機(jī)油标識一(yī)：

（1）API

API是(shì)最常見(jiàn)的(de)機(jī)油國(guó)際認證規範标示，是(shì)American Petroleum lnstitute“÷美(měi)國(guó)石油工(gōng)程學會(huì)”的(de)縮寫。通(tōng)過APl測試認證的(de)油品可(kě)以在機(jī±)油瓶身(shēn)标打上(shàng)API的(de)雙環标志(zhì)，它區(qū)分(fēn)機(jī)油等級标準主要(yào)依據$油品的(de)低(dī)溫流動性、高(gāo)溫清淨性，擴散過濾性，氧化(huà)穩定性、耐磨耗性，防腐蝕及防鏽性，觸媒兼容性以σ及環保要(yào)求(這(zhè)個(gè)部分(fēn)後面會(huì)再提到(dào))。目前共有(yǒu)SA、SB≤、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這(zhè)11種等級，以SL等級為(wèi)最新。S所代表的(de)×是(shì)汽油引擎，後面的(de)英文(wén)字母為(wèi)其等級區(qū)别，一(yī)般在罐身(shēn)上(shàng)所看(kàn)到(dào)的(de)标™示方式為(wèi)SJ/CF，斜線後的(de)C所指的(de)則是(shì)柴油引擎，分(fēn)級方式與亦同，即字母順序越後面所代表的(de)等級越高(gāo)。

認識機(jī)油标識二：

（2）CCMC

原本的(de)歐洲油品認證規範組織CCMC在1996年(nián)正式改組為(wèi)ACEA。CCMC為(wèi)Coremittee Of Common Mar—ketAuto mobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市(shì)場(chǎng)汽車(chē)制(zhì)造委員(yuán)會(huì)”，由CEC負責開(kāi)發燃料與潤滑油性能 (néng)的(de)試驗方法，再由CCMC進行(xíng)分(fēn)級。CCMC所制(zhì)訂的(de)規格從(cóng)最低(dī)級G1起一(≥yī)直到(dào)最高(gāo)級的(de)G4，G5，G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得(de)注意的(de)是'(shì)G4所認證的(de)油品局限于低(dī)溫流動指數(shù)10W、15W與20W，但(d§àn)是(shì)W後面的(de)高(gāo)溫黏度指數(shù)則沒有(yǒu)限制(zhì)，而G5所認證的(de)油品隻包括5W與10€W。

認識機(jī)油标識三：

（3）ACE ACEA為(wèi)Association des Constructeurs Europeens Automobiles♦，為(wèi)原來(lái)的(de)CCMC改組，于1996年(nián)1月(yuè)1日(rì)正式稱為(wèi)ACEA，分(fēn)為(wè×i)A1，A2，A3三級。ACEA的(de)認證規範标準是(shì)由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BEΩNZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車(chē)廠(chǎng)共同制(zhìα)訂，1996年(nián)取代CCMC，不(bù)過目前ACEA與CCMC的(de)認證标示仍然并行(xíng)使用(y™òng)，在許多(duō)油品的(de)罐身(shēn)上(shàng)我們仍然可(kě)以看(kàn)到(dào)這(zhè)兩♦種認證規範的(de)出現(xiàn)。

車(chē)用(yòng)機(jī)油的(de)級别分(fēn)類标準 （API）

SA： 适合老(lǎo)式引擎；沒有(yǒu)效能(néng)要(yào)求。惟有(yǒu)制(zhì)造廠(chǎng)特别建議(yì)時(shí)‍才可(kě)使用(yòng)。

SB：适合老(lǎo)式引擎。惟有(yǒu)制(zhì)造廠(chǎng)特别建議(yì)時(shí)才可(kě)γ使用(yòng)。

SC：适合1967年(nián)前之引擎。

SD：适合1971年(nián)前之引擎。

SE：适合1979年(nián)前之引擎。

SF：1980年(nián)以後汽油引擎制(zhì)造廠(chǎng)商修護作(zuò)業(yè)在引擎制(zhì)<造廠(chǎng)商推薦之修護作(zuò)業(yè)程序下(xià)之1980年(nián)以後客車(chē)及部分(fēn)卡車(chē)汽油引擎作(zuò)業(yè)典型。這(zhè)種機 (jī)油較SE級油料具有(yǒu)更佳之氧化(huà)穩定性及更佳之抗磨耗性此油對(duì)引擎積垢鏽蝕及腐蝕具有(yǒu)極大(d£à)的(de)保護作(zuò)用(yòng)。

SG ：用(yòng)于1989年(nián)以後車(chē)型之小(xiǎo)客車(chē)、旅行(xíng)車(chē)、小(xiǎo)貨車(chē)等汽油引擎之潤滑，對(duì)引≠擎內(nèi)沉積物(wù)之控制(zhì)、抗氧化(huà)性及減少(shǎo)引擎之摩損較前等級為(wèi )佳。可(kě)取代SF及以前等級之機(jī)油。

SH：适合1996年(nián)前之引擎。于特定的(de)c等級公布之前仍有(yǒu)效。

SJ：APl于1996年(nián)開(kāi)始使用(yòng)，适合所有(yǒu)目前使用(yòng)中的(de)車↔(chē)用(yòng)引擎。

SL：适合所有(yǒu)正在使用(yòng)中的(de)汽車(chē)引擎，SL級并能(néng)提供較好(hǎo)的(de)高(gāo‍)溫沉積物(wù)的(de)控制(zhì)和(hé)節省燃油的(de)消耗，有(yǒu)些(xiē)SL級也(♦yě)通(tōng)過國(guó)際潤滑油标準認證委員(yuán)會(huì)的(de)規格标準。

機(jī)油粘度知(zhī)識一(yī)：

機(jī)油的(de)粘度和(hé)級别是(shì)合理(lǐ)使用(yòng)機(jī)油的(de)決定因素。國(guó)際上(shàng)對(duì)∑機(jī)油粘度和(hé)質量級别的(de)認定，采用(yòng)SAE的(de)機(jī)油粘度分(fē∞n)類法和(hé)API的(de)質量等級标準。

機(jī)油分(fēn)為(wèi)單粘度機(jī)油(如(rú)SAE30)和(hé)多(duō)粘度機(jī)油(如(rú)SAE5W-30)，現(xià‍n)在車(chē)輛(liàng)大(dà)部分(fēn)使用(yòng)多(duō)粘度機(jī)油，因為(wèi)這(zhè)種機(jī)油內(nèi)₽含多(duō)種特殊添加劑，使機(jī)油在低(dī)溫環境下(xià)易于流動、不(bù)凝結，在高(gāo)溫環境下(xiλà)保持粘稠度、不(bù)分(fēn)解。

機(jī)油标号中的(de)W表示冬季(Winter)，W前的(de)數(shù)字表示機(jī)油的(de)低(dī)溫流動性，數±(shù)字越小(xiǎo)，機(jī)油流動性越佳。發動機(jī)磨損主要(yào)集中在冷(lěng)啓動瞬間(jiān)，良↑好(hǎo)的(de)機(jī)油流動性，能(néng)将發動機(jī)磨損降到(dào)最低(dī)。W後的(de)數(shù)字表示機(jī)油的(de)高(gāo)溫粘度€，數(shù)字越大(dà)，高(gāo)溫下(xià)保護性能(néng)越好(hǎo)。

此外(wài)選擇機(jī)油粘度還(hái)須考慮車(chē)的(de)新舊(jiù)程度，新車(chē)的(de)發動機(σjī)部件(jiàn)間(jiān)隙很(hěn)小(xiǎo)，所以應選擇粘度較小(xiǎo)的(de)機(jī)油，而發動機(jī)磨損嚴重的(de)車(chē)輛(liàng)應選擇δ粘度較大(dà)的(de)機(jī)油。