不(bù)久前，證監會(huì)發布關于WeRide Inc．（文(wén)遠(yuǎn)知(zhī)行(xíng)）境外(wài)發行(xíng)上(shà®ng)市(shì)備案通(tōng)知(zhī)書(shū)，稱已收悉文(wén)遠(yuǎn)知(zhī)行(xíng)境外(wài)發行(xíng)上(shàn$g)市(shì)的(de)備案材料，公司拟發行(xíng)不(bù)超過1.59億股普通(tōng)股并在紐約證券交易所或納斯達克交易所上(shàng)市(shì)。
就(jiù)在證監會(huì)公布文(wén)遠(yuǎn)知(zhī)行(xíng)拟赴美(měi)上(shàng)市(shì)消息一(yī)周前，廣汽集團旗下(xià)主打網約車(↓chē)及自(zì)動駕駛Robotaxi服務的(de)如(rú)祺出行(xíng)，同樣向港交所遞交招股說(shuō)明(míng)書(shū)，啓動赴港上(shàng)市(shì)工(♦gōng)作(zuò)。
據新浪科(kē)技(jì)不(bù)完全統計(jì)，當前A股及港股正在排隊IPO的(de)自(zì)動駕駛相(xiàng)關企業(yè)共有(yǒu)12家(jiā)，其™中實現(xiàn)盈利的(de)企業(yè)僅兩家(jiā)，而且實現(xiàn)盈利的(de)兩家(jiā)企業(yè)，最主要(yào)的(de)收入并不(bù)完全γ源于自(zì)動駕駛領域。
今年(nián)初，在生(shēng)成式AI爆火(huǒ)的(de)同時(shí)，此前備受關注的(de)自(zì)動←駕駛領域，頻(pín)頻(pín)爆出企業(yè)裁員(yuán)、破産及上(shàng)市(shì)公司退市(shì±)等負面消息，一(yī)度讓外(wài)界有(yǒu)了(le)“自(zì)動駕駛”啞火(huǒ)的(de)錯(cuò)覺。
如(rú)今，随著(zhe)自(zì)動駕駛企業(yè)們紮堆謀求上(shàng)市(shì)，這(zhè)個(gè)行(βxíng)業(yè)再次複蘇了(le)？
虧損與商業(yè)化(huà)難題
急需輸血，卻遭遇融資遇冷(lěng)，這(zhè)可(kě)能(néng)自(zì)動駕駛燒錢(qián)屬性使然。
當前自(zì)動駕駛企業(yè)仍多(duō)數(shù)虧損，據時(shí)代周報(bào)記者統計(jì)，目前6家(jiā)申報(bào)IPO的(de)自(zì)動駕駛企業(yè)中就(←jiù)有(yǒu)4家(jiā)仍在虧損，而實現(xiàn)盈利的(de)兩家(jiā)企業(yè)，其主要(yào)收入并不(bù)£來(lái)源于自(zì)動駕駛領域。
以同日(rì)提交招股書(shū)的(de)黑(hēi)芝麻智能(néng)及速騰聚創為(wèi)例，Wind顯示，2020—2022年(nián)，黑(hēi)芝麻智能(nén✔g)淨利潤分(fēn)别為(wèi)-7.6億元、-23.57億元、-27.54億元，而同期營收僅分(f₽ēn)别為(wèi)0.53億元、0.61億元、1.65億元，同期營收甚至不(bù)及虧損額的(de)零頭。™
其中高(gāo)研發投入及金(jīn)融工(gōng)具公允價值變動損益是(shì)造成虧損的(de)主因♥，2020—2022年(nián)，黑(hēi)芝麻智能(néng)研發費(fèi)用(yòng)分(fēn)别為(wèi)2.55億元、5.95億元、7.64億元，研發α開(kāi)支主要(yào)包括研發人(rén)員(yuán)薪酬、IP許可(kě)費(fèi)、設計(jì)及開(kāi)發開(kāi)支等，©2022年(nián)末，黑(hēi)芝麻智能(néng)研發人(rén)數(shù)達到(dào)783名，占總員(yuán)工(gōng)數(shù)的(de)85.5%，20π22年(nián)研發人(rén)員(yuán)平均薪酬達到(dào)79.31萬元。
雖然産品有(yǒu)區(qū)别，但(dàn)速騰聚創的(de)情況也(yě)頗為(wèi)相(xiàng)似，Wind₽顯示，2020—2022年(nián)，速騰聚創淨利潤分(fēn)别為(wèi)-2.21億元、-16.55億元、-20.86億元，而同期營收分(fēn)别為(£wèi)1.71億元、3.31億元、5.30億元，高(gāo)研發費(fèi)用(yòng)及金(jīn)融工(gōng)具公允價值變動損益同樣為(wèi)虧損的(dεe)主因。
除了(le)虧損嚴重，這(zhè)兩家(jiā)自(zì)動駕駛企業(yè)的(de)賬面現(xiàn)金(jīn)也(yě)反映出其對(★duì)融資的(de)迫切需求，截至2022年(nián)末，黑(hēi)芝麻智能(néng)的(de)貨币✔資金(jīn)僅為(wèi)9.82億元，或僅夠支撐其一(yī)年(nián)的(de)研發支出，更别提還(hái)有(•yǒu)管理(lǐ)費(fèi)用(yòng)、營業(yè)成本等支出。
速騰聚創的(de)流動性則相(xiàng)對(duì)寬松，截至2022年(nián)末，速騰聚創的(de)貨币資金(jīn)達20.71億元，這(zhè)主要(yào)得(d e)益于2022年(nián)開(kāi)展三輪融資，合計(jì)融資16.5億元，投資方包括比亞迪（002594.SZ）、吉≥利控股集團、小(xiǎo)米長(cháng)江産業(yè)基金(jīn)等知(zhī)名機(jī)構。不(bù)過20.71億元也(yě)不(bù)及速騰聚創2022年(nián)的(de)虧損金φ(jīn)額。
據招股書(shū)及天眼查數(shù)據顯示，6家(jiā)IPO排隊企業(yè)此前已曆經3—14輪不(bù)等的(de)融資，累計(jì)融資金(jīn)額在數(shù)億至數(shù)十億之間(jiān)，合計(jì)融資金(jīn)額已超百億元。
招股書(shū)顯示，2014年(nián)至今，速騰聚創已完成14輪融資，累計(jì)融資金(jīn)額達40億元。黑(hēi)芝麻智能(néng)亦是(shì)融資大(dà)戶，招股書(shū)™顯示，黑(hēi)芝麻智能(néng)已完成10輪融資，累計(jì)融資金(jīn)額6.95億美(měi)元。縱目科(kē)技(jì)及知(zhī)行(xíng≠)汽車(chē)分(fēn)别完成10輪、9輪融資，累計(jì)融資金(jīn)額分(fēn)别為(wèi)18.21億元及8.11億元。
文(wén)遠(yuǎn)知(zhī)行(xíng)相(xiàng)關負責人(rén)就(jiù)表示，自(zì)動駕駛是(shì)一(yī)場(chǎng)長(cháng)跑，外(wài)部環境的™(de)殘酷，對(duì)距離(lí)全面商業(yè)化(huà)仍需一(yī)段時(shí)間(jiān)的(de)自(zì)動駕駛公司來(lái)說(shuō)，會(huì)進一(yī)®步放(fàng)大(dà)下(xià)行(xíng)周期帶來(lái)的(de)影(yǐng)響，作(zuò)為(w₽èi)企業(yè)，更應該關注如(rú)何在不(bù)确定的(de)情況下(xià)生(shēng)存與發展，要(yào)不(bù)斷加強自(zì)我造♦血能(néng)力。
值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，資本市(shì)場(chǎng)也(yě)在為(wèi)科(kē)技(jì)公司上(shàng)市(shì)融資降低(d ī)門(mén)檻。
3月(yuè)31日(rì)，港交所《香港聯合交易所有(yǒu)限公司證券上(shàng)市(shì)規則》第18C章(zhāng)正式生(shēn§g)效，其中最大(dà)的(de)亮(liàng)點是(shì)大(dà)幅降低(dī)了(le)特專科(kē)技(jì)公司在港上 (shàng)市(shì)的(de)門(mén)檻，特裝科(kē)技(jì)行(xíng)業(yè)包括新一(yī)代信息技(jì)術(shù)、先進硬件(jiàn)及軟件(jiàn)、先進✘材料、新能(néng)源及節能(néng)環保、新食品及農(nóng)業(yè)技(jì)術(shù)。
在IPO市(shì)值要(yào)求方面，新增18C章(zhāng)節将未商業(yè)化(huà)的(de)特專科(kē)技(jì)公司市(shì)值門(mén)檻從(cóng)150億港元降×至100億港元，對(duì)已商業(yè)化(huà)的(de)特專科(kē)技(jì)公司的(de)市(shì)值∑門(mén)檻從(cóng)80億港元下(xià)降到(dào)60億港元。
黑(hēi)芝麻智能(néng)此次赴港IPO，就(jiù)得(de)益于該規則，據悉黑(hēi)芝麻智能(néng)是(shì)首家(jiā)按此規則正式遞交A-1上(shàng)市(shì)÷文(wén)件(jiàn)的(de)企業(yè)。
或迎政策拐點
自(zì)動駕駛IPO熱(rè)潮背後還(hái)有(yǒu)一(yī)個(gè)關鍵點，就(jiù)是(shì)行(xíng)業(yè)政策。
6月(yuè)21日(rì)舉行(xíng)的(de)國(guó)務院政策例行(xíng)吹風(fēng)會(huì)上(shàng)，工≥(gōng)信部副部長(cháng)辛國(guó)斌表示，将啓動智能(néng)網聯汽車(chē)準入和(hé)上>(shàng)路(lù)通(tōng)行(xíng)試點，組織開(kāi)展城(chéng)市(shì)級“車(chē)路(lù)雲一(yī)體(tǐ)化(huà)☆”示範應用(yòng)，支持有(yǒu)條件(jiàn)的(de)自(zì)動駕駛，這(zhè)裡(lǐ)面講的(de)是(shì)L3級及更高(gāo)級别的(de)自(zì)動駕駛功能(nén♣g)商業(yè)化(huà)應用(yòng)。我們已經啓動了(le)這(zhè)項工(gōng)作(zuò)&，地(dì)方也(yě)在積極響應。相(xiàng)信在不(bù)久的(de)将來(lái)，更多(duō)有(yǒu)智能(n éng)化(huà)水(shuǐ)平的(de)産品會(huì)跑在路(lù)上(shàng)。
随後北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)便傳出開(kāi)展“車(chē)內(nèi)無人(rén)”商業(yè)化(hφuà)試點的(de)消息。
7月(yuè)7日(rì)，北(běi)京市(shì)高(gāo)級别自(zì)動駕駛示範區(qū)工(gōng)作(zuò)辦公室正式宣布，在京開(kāi£)放(fàng)智能(néng)網聯乘用(yòng)車(chē)“車(chē)內(nèi)無人(rén)”商業(yè)化(huà)試點。此次開(kāi)放(fàng)後，根據《北(běi)京市(♣shì)智能(néng)網聯汽車(chē)政策先行(xíng)區(qū)自(zì)動駕駛出行(xíng)服務商業(yè)化(huà)試點管理('lǐ)細則（試行(xíng)）》修訂版政策，企業(yè)在達到(dào)相(xiàng)應要(yào)求後可(kě)在北(£běi)京市(shì)高(gāo)級别自(zì)動駕駛示範區(qū)面向公衆提供常态化(huà)的(de)自(zì)動駕駛付費(fèi)出行(xíng)服務。
7月(yuè)8日(rì)，上(shàng)海(hǎi)市(shì)浦東(dōng)新區(qū)為(wèi)小(xiǎo)馬智行(xíng)、百度智行(xí'ng)、AutoX安途首批三家(jiā)企業(yè)發放(fàng)無駕駛人(rén)智能(néng)網聯汽車(cαhē)道(dào)路(lù)測試牌照(zhào)，獲得(de)牌照(zhào)企業(yè)可(kě)在浦東(dōng)行(xí₩ng)政區(qū)域內(nèi)劃定的(de)路(lù)段、區(qū)域開(kāi)展車(chē)內(→nèi)全無人(rén)的(de)智能(néng)網聯汽車(chē)道(dào)路(lù)測試。意味著(zhe)上®(shàng)海(hǎi)無駕駛人(rén)智能(néng)網聯汽車(chē)從(cóng)封閉道(dào)路(lù)走向開φ(kāi)放(fàng)道(dào)路(lù)，并從(cóng)有(yǒu)安全員(yuán)的(de)狀态轉變為(wèi£)完全無人(rén)化(huà)“無人(rén)車(chē)”。
小(xiǎo)馬智行(xíng)內(nèi)部人(rén)士表示，自(zì)動駕駛的(de)發展離(lí)不(bù)開(kāi)政策的(de)支持，自(zì)動駕駛行(xíng)業(✘yè)一(yī)直受到(dào)國(guó)家(jiā)高(gāo)度重視(shì)，特别是(shì)從(cóng)2022年(nián)開(kāi)始，可(kě)以看(kàn)出中國(guó)在自↕(zì)動駕駛的(de)法律法規方面小(xiǎo)步快(kuài)跑，發展得(de)非常快(kuài)，相(xiàng✔)關法規與标準不(bù)斷出台，标志(zhì)著(zhe)自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)的(de)商業(yè)化(huà)應用(yòng)正在駛入“快(kuài)車™(chē)道(dào)”。
文(wén)遠(yuǎn)知(zhī)行(xíng)相(xiàng)關負責人(rén)認為(wèi)，高(gā o)階自(zì)動駕駛商業(yè)化(huà)的(de)挑戰主要(yào)有(yǒu)三點：一(yī)是(shì)軟硬≥件(jiàn)一(yī)體(tǐ)的(de)自(zì)動駕駛解決方案的(de)穩定性和(hé)可(kě)靠性，這(zhè)需要(yào)在産業(yè)鏈不(bù)同角色的(de)參與者共同努力。二是(shì)投資回報(bào)率是(shì)否符合市(shì)場(chǎng)需求和(hé)預期。三是(shì≠)政策上(shàng)的(de)障礙，準入許可(kě)、運營範圍目前各地(dì)都(dōu)有(yǒu)不(bù)同政策，需要(yào)©相(xiàng)關部門(mén)和(hé)企業(yè)共同推動。
該人(rén)士認為(wèi)，解決上(shàng)述難題和(hé)挑戰的(de)核心在于解決技(jì)術(shù)難題，自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)需要(yào)實現(xià♠n)高(gāo)度準确的(de)環境感知(zhī)、智能(néng)決策和(hé)精密控制(zhì)，以确保車(chē)輛(lià&ng)安全、高(gāo)效地(dì)行(xíng)駛，隻有(yǒu)做(zuò)到(dào)安全可(kě)靠，自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)才能(néng)夠達成大(dà)規模 普及和(hé)商業(yè)化(huà)成功。
目前，各車(chē)企及其供應商也(yě)在積極突破技(jì)術(shù)難題，推動自(zì)動駕駛系統在多(duō)城(chéng)市(shì)落地(dì)。
近(jìn)日(rì)，小(xiǎo)鵬汽車(chē)董事(shì)長(cháng)何小(xiǎo)鵬表示，2023年(nián)上(shàng)半年(niá$n)，XNGP智能(néng)輔助駕駛系統功能(néng)已在北(běi)上(shàng)廣深4座城(chéng)市(shì)開(kāi)放(fàngβ)，并預計(jì)在2023年(nián)下(xià)半年(nián)開(kāi)通(tōng)近(jìn)50座城(chéng)市(shì)。據了(le)解¶，XNGP可(kě)以在沒有(yǒu)高(gāo)精地(dì)圖的(de)情況下(xià)，讓車(chē)輛(liàng)在¥城(chéng)市(shì)道(dào)路(lù)上(shàng)實現(xiàn)自(zì)動跟随、自(zì)動變道(dào)、自(zìΩ)動超車(chē)、自(zì)動調整限速、自(zì)動通(tōng)過紅(hóng)綠(lǜ)燈等功能(né♣ng)。
6月(yuè)28日(rì)晚，華為(wèi)智能(néng)汽車(chē)解決方案BU CEO餘承東(dōng)通(tōng)過其個(gè)人(rén)微(wēi)博透露，搭載HUAWEI AδDS 2.0高(gāo)階智能(néng)駕駛方案的(de)問(wèn)界M5智駕版，于7月(yuè)OTA升級後，城(chéng)區(qū)NCA智駕功能(©néng)将在上(shàng)海(hǎi)、廣州、深圳、重慶、杭州5城(chéng)開(kāi)放(fàng)，今年(n≈ián)3季度不(bù)依賴于高(gāo)精地(dì)圖的(de)城(chéng)區(qū)NCA将在15城(chéng)落地(Ωdì)，到(dào)4季度将增加到(dào)45城(chéng)。
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