我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)趨于專業(yè)化(huà)、精細化(huà)及高(gāo)端化(huà)方向發展

我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)趨于專業(yè)化(huà)、精細化(huà)及高(gāo)端化(huà)方向發展

1、汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)發展概況

汽車(chē)零部件(jiàn)種類繁多(duō)，從(cóng)汽車(chē)組成部分(fēn)來(lái)看(kàn)，汽車(chē)零部件(ji♦àn)可(kě)分(fēn)為(wèi)發動機(jī)零部件(jiàn)、傳動系統零部件(jiàn)、轉向系統零♠部件(jiàn)、制(zhì)動系統零部件(jiàn)、行(xíng)駛系統零部件(jiàn)等。汽車(chē)産業(yè)現(xiàn)×已成為(wèi)我國(guó)國(guó)民(mín)經濟中的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)支柱産業(yè)，2023年(nián)，全國(♠guó)汽車(chē)産銷量分(fēn)别達到(dào)了(le)3,016.10萬輛(liàng)和(hé)3,009₹.40萬輛(liàng)，首次均邁上(shàng)3,000.00萬輛(liàng)台階，我國(guó)也(yě)連續15年(nγián)成為(wèi)世界第一(yī)大(dà)汽車(chē)生(shēng)産國(guó)與消費(fèi)國(guó)♣。汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)作(zuò)為(wèi)汽車(chē)整車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)上(shàng)遊，為(wèi​)汽車(chē)整車(chē)制(zhì)造業(yè)提供相(xiàng)應的(de)零部件(jiàn)産品，是(shì)汽車(cπhē)工(gōng)業(yè)持續健康發展的(de)重要(yào)基礎，也(yě)是(shì)“汽車(c©hē)強國(guó)戰略”的(de)重要(yào)基石。

随著(zhe)我國(guó)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)規模擴大(dà)、全球化(huà)采購(g↑òu)迅速增長(cháng)和(hé)産業(yè)專業(yè)分(fēn)工(gōng)的(de)日(rì)趨明(míng)确，我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)産業(yè)快 (kuài)速成長(cháng)，産業(yè)供應體(tǐ)系逐步完善，制(zhì)造水(shuǐ)平與收入規模不(bù)斷提升，形☆成了(le)全球規模最大(dà)、品類齊全、配套完善的(de)産業(yè)體(tǐ)系。

2、汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)發展趨勢

（1）新能(néng)源汽車(chē)拉動增長(cháng)，加速滲透

我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)肇始于2009年(nián)-2012年(nián)的(γde)“十城(chéng)千輛(liàng)”工(gōng)程，2013年(nián)，财政補貼從(cóng)試點城(chéng)市(shì)向全國(guó)無差别鋪開(k•āi)，自(zì)此，新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)開(kāi)啓了(le)換道(dào)超車(chē)的(d☆e)戰略魄力。2023年(nián)，各企業(yè)推出了(le)适用(yòng)消費(fèi)者需求的(de)車(chē)型，充、換電(d±iàn)基礎設施的(de)不(bù)斷完善，在政策和(hé)市(shì)場(chǎng)的(de)雙重作(zuò)用(yòng)下(xià)，新能(néng)源汽←車(chē)預計(jì)将持續快(kuài)速增長(cháng)。随著(zhe)下(xià)遊汽車(chē)整車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)産業(yè)格局變動，上(shàng)遊汽✔車(chē)零部件(jiàn)的(de)市(shì)場(chǎng)需求将發生(shēng)變化(huà)，适用(yòng)于ε新能(néng)源車(chē)型的(de)零部件(jiàn)市(shì)場(chǎng)規模将持續爬升。

（2）行(xíng)業(yè)趨于專業(yè)化(huà)、精細化(huà)

汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)發展的(de)動力在于專業(yè)化(huà)分(fēn)工(gōng)帶來(lái)的(de)生(shēng)産效率的(de)提升©和(hé)生(shēng)産成本的(de)下(xià)降。許多(duō)汽車(chē)零部件(jiàn)企業(yè)脫胎于汽車(chē)整車(chē)制(zh>ì)造商，在專業(yè)領域逐步發展壯大(dà)，形成了(le)自(zì)己的(de)核心競争力。在全球一(yī)體(tǐ)化(huà)背景下(xià)，面對(d←uì)日(rì)益激烈的(de)競争，世界各大(dà)整車(chē)廠(chǎng)商專注于整車(chē)λ開(kāi)發、整車(chē)裝配、系統總成等核心環節，進一(yī)步降低(dī)汽車(chē)零部件(jiàn₹)的(de)自(zì)制(zhì)率，将汽車(chē)零部件(jiàn)研發、采購(gòu)、生(shēng)産等環節交給專業(yè)汽 車(chē)零部件(jiàn)企業(yè)，提高(gāo)彼此的(de)專業(yè)化(huà)分(fēn)工(gōng)程度和(hé)生(shēng)産作(zuò)業(y"è)效率。從(cóng)産業(yè)鏈結構看(kàn)，整車(chē)制(zhì)造商與零部件(jiàn)配套供應商之間(jiān)形成金(jīn)字塔‌型的(de)産業(yè)鏈結構，大(dà)緻形成“零件(jiàn)→組件(jiàn)→系統→整車(chē)”的(de)供應鏈體(tǐ)系。

（3）市(shì)場(chǎng)集中度将逐步提升、競争加劇(jù)

汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)細分(fēn)領域衆多(duō)、産品類型豐富，因此行(xíng)≥業(yè)集中度相(xiàng)對(duì)較低(dī)。但(dàn)随著(zhe)汽車(chē)零<部件(jiàn)行(xíng)業(yè)産品升級、産業(yè)結構優化(huà)、産業(yè)鏈不(bù)斷整合擴展，市(shì)場(chǎng)集中度将逐步提升。随著(σzhe)産品開(kāi)發總成化(huà)趨勢的(de)逐步顯現(xiàn)，汽車(chē)整車(chē)生(shēng)産企業(yè)更多(duō)地(dì)采購(gòu)汽車(ch✔ē)零部件(jiàn)企業(yè)的(de)總成産品。

同時(shí)，近(jìn)年(nián)來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)相(xiàng)關企業(yè)注冊量持續®增長(cháng)，主要(yào)由于下(xià)遊汽車(chē)市(shì)場(chǎng)的(de)産業(yè)格局變動所緻，但(dàn)行(xíng)業✔(yè)參與度的(de)上(shàng)升同樣預示著(zhe)行(xíng)業(yè)競争程度的(de)上(shàng)升。

汽車(chē)零部件(jiàn)企業(yè)隻有(yǒu)通(tōng)過加強技(jì)術(shù)開(kāi)發、優化(huà)生(shēn₹g)産工(gōng)藝、提高(gāo)生(shēng)産效率、完善産品結構、降低(dī)生(shēng)産成本，實現(xiàn)系統集成化(hσuà)、标準化(huà)和(hé)模塊化(huà)等生(shēng)産方式，才能(néng)在日(rì)益激烈的(de)市(shì)場(chǎng)環境中保持持續的"(de)競争優勢。

（4）向高(gāo)端制(zhì)造業(yè)升級

我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)企業(yè)數(shù)量衆多(duō)，企業(yè)規模普遍較小(xiǎo)、研發投入較低(dī)、産品多(duō)集♠中在中低(dī)附加值零部件(jiàn)領域是(shì)行(xíng)業(yè)長(cháng)期存在的(✔de)問(wèn)題，總體(tǐ)來(lái)看(kàn)，國(guó)內(nèi)零部件(jiàn)企業(yè)的(de)整體(tǐ)競争力相(xiàng•)比國(guó)際零部件(jiàn)廠(chǎng)商仍有(yǒu)較大(dà)的(de)差距。随著(zhe)我國(guó)汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de∞)逐步發展，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的(de)安全性、舒适性、美(měi)觀度等品質的(d↕e)要(yào)求不(bù)斷提高(gāo)，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)零部件(jià​n)供應企業(yè)技(jì)術(shù)實力、經營管理(lǐ)能(néng)力的(de)要(yào)求也(yě)更加嚴格，同時(shí)國(guó)內(☆nèi)用(yòng)工(gōng)成本不(bù)斷提高(gāo)。行(xíng)業(yè)的(de)發展趨勢促使國(guó)産零部件(jiàn)企業(yè)不(bù)斷向高(gāoΩ)端制(zhì)造業(yè)轉型升級，即通(tōng)過工(gōng)業(yè)自(zì)動化(huà)、信息化(huà)等技(jì)術(εshù)控制(zhì)提升生(shēng)産效率、控制(zhì)成本的(de)同時(shí)，實現(xiàn)産品質量δ、穩定性及技(jì)術(shù)含量的(de)提升，逐步向高(gāo)附加值零部件(jiàn)領域發展，進而在全球汽車(chē)産業(yè)↑鏈中保持足夠的(de)競争力。

3、汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)競争壁壘

（1）客戶認證及市(shì)場(chǎng)進入壁壘

汽車(chē)零部件(jiàn)是(shì)汽車(chē)整車(chē)制(zhì)造基礎，整車(chē)制(zhì)造商對(duì)其技(jì)術(πshù)水(shuǐ)平、生(shēng)産規範及品控要(yào)求高(gāo)。部分(fēn)地(dì)區(qū)有(yǒu)統一↑(yī)标準，零部件(jiàn)通(tōng)過标準後才能(néng)進入整車(chē)制(zhì)造商采購(gòu)體(tǐ)系，簽署合同成為(wèi)正式供應商。我↓國(guó)現(xiàn)有(yǒu)法律法規、行(xíng)業(yè)政策未對(duì)公司經營資質、準入門(mén)檻設特殊要(yào)求，但(dàn)汽車(chē)零部件₩(jiàn)供應商需通(tōng)過IATF16949：2016質量管理(lǐ)體(tǐ)系認證以确保市(shì)場(chǎng)競争優勢，并經汽車(chē)整車(chΩē)生(shēng)産企業(yè)多(duō)方面綜合考察進入合格供應商名錄。審核認證周期長(cháng)♣、投入大(dà)，企業(yè)成為(wèi)合格供應商後與整車(chē)生(shēng)産企業(yè)形成穩固合作(zuò)關系。一(yī)級供應商對(duì)其零部件(jiàn)供​應商也(yě)實行(xíng)嚴苛認證程序，汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)存在較高(gāo)整車(chē)生(shēng)産企業(yè)認證¶壁壘和(hé)市(shì)場(chǎng)進入壁壘。

（2）産品開(kāi)發及産業(yè)化(huà)技(jì)術(shù)壁壘

随著(zhe)汽車(chē)消費(fèi)市(shì)場(chǎng)競争日(rì)趨激烈，新車(chē)型的(de)開(kāi)發周期逐漸∞縮短(duǎn)，這(zhè)對(duì)汽車(chē)零部件(jiàn)配套企業(yè)的(de)同步開(kāi)發及迅速掌握産業(yè)化(huà)技(j$ì)術(shù)的(de)能(néng)力提出了(le)更高(gāo)的(de)要(yào)求。汽車(chē)零部件(jiàn)配套企業(yè)需要(∞yào)充分(fēn)理(lǐ)解主機(jī)廠(chǎng)的(de)設計(jì)理(lǐ)念和(hé)技(jì)術(shù)要(yào)求，迅速将新材料±、新工(gōng)藝、新設計(jì)、新技(jì)術(shù)運用(yòng)于日(rì)新月(yuè)異的(de)下(xià)遊産品中，并在較短(duǎn)周期內(nèi)完成産品設計✔(jì)開(kāi)發、樣品試制(zhì)、樣品試驗等前期準備，并較好(hǎo)的(de)控制(zhì)規模化(huà)生(shēng)産成本。由于新産品的(de)開(kāi)發周期時™(shí)間(jiān)要(yào)求較高(gāo)，開(kāi)發過程複雜(zá)，迅速産業(yè)化​(huà)難度較高(gāo)，開(kāi)發及産業(yè)化(huà)結果具有(yǒu)較大(dà)不(bù)确定性。新進入者同步開(kāi)發及生(s£hēng)産經驗相(xiàng)對(duì)較少(shǎo)，較難在短(duǎn)期內(nèi)完成同步開₹(kāi)發及産業(yè)化(huà)任務。

（3）經營規模壁壘

汽車(chē)零部件(jiàn)企業(yè)的(de)經營規模是(shì)下(xià)遊汽車(chē)整車(chē)生(shēng)産企業<(yè)遴選供應商的(de)重要(yào)參考指标。目前，汽車(chē)行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)競✔争激烈，整車(chē)價格呈一(yī)定下(xià)降趨勢，隻有(yǒu)當汽車(chē)零部件(jiàn)企業(yè)生(shēng)産達到(dào)一(yī)定規模、固定資産利用("yòng)率提高(gāo)時(shí)，才能(néng)帶來(lái)一(yī)定生(shēng)産成本優勢。因此，新進入企業(yè)在短(duǎn)時(shí)間(jiān)★難以獲得(de)規模效應，單位成本相(xiàng)對(duì)較高(gāo)、産品市(shì)場(chǎng)競争力較弱。