在泰州姜堰，一(yī)家(jiā)原先由鄉(xiāng)辦廠(chǎng)發展起來(lái)的(de)企業(yè)，卻讓全球幾乎所₩有(yǒu)高(gāo)端汽車(chē)制(zhì)造商，不(bù)約而同把目光(guāng)投到(dào)了(le)這(zhè)裡(l<ǐ)。江蘇太平洋精鍛科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司董事(shì)長(cháng)夏漢關，将一(yī)個(gè)瀕臨倒閉企業(yè)發展成為(wèi)全球行(xíng)業(yè)潮流的<(de)領軍者。近(jìn)日(rì)，夏漢關被授予江蘇“最美(měi)科(kē)技(jì)工(gōng)作(zuò)者”榮譽稱号。
差速器(qì)是(shì)汽車(chē)傳動系統中的(de)核心部件(jiàn)之一(yī)，它的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)在汽車(chē)轉彎或 遇上(shàng)不(bù)平整路(lù)面時(shí)，調整四個(gè)車(chē)輪的(de)轉速差，從(cóng)而保持≥車(chē)輛(liàng)的(de)平衡，提升汽車(chē)安全性。而這(zhè)種精準細微(wēi)的(de)調節，則是(shì)由差速器(qì)內(nèi)一(yī)組精密的(d₽e)齒輪來(lái)完成。總部位于泰州姜堰的(de)江蘇太平洋精鍛科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司，就(jiù)是(shì)制(zhδì)造差速器(qì)齒輪的(de)行(xíng)家(jiā)裡(lǐ)手，産品市(shì)場(chǎ↓ng)占有(yǒu)率排名國(guó)內(nèi)第一(yī)、全球第二。
走進江蘇太平洋精鍛科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司生(shēng)産車(chē)間(jiān)，到(dàγo)處是(shì)一(yī)派忙碌景象。目前，企業(yè)在手訂單已排到(dào)數(shù)十個(gè)月(yuè)之後，今年(nián)銷售預計(jì)可(kě)增長(cháng)約20 %。訂單不(bù)斷，業(yè)績飄紅(hóng)，一(yī)切都(dōu)離(lí)不(bù)開(kā i)夏漢關多(duō)年(nián)的(de)探索和(hé)布局。
太平洋精鍛前身(shēn)是(shì)一(yī)家(jiā)鎮辦企業(yè)，主營農(nóng)機(jī) 齒輪。2000年(nián)，企業(yè)由于缺乏核心技(jì)術(shù)，已連續虧損8年(nián)，資不(bù)抵債、瀕臨破産，時(shí)任公司常務副總經理(lǐ≤)的(de)夏漢關臨危受命。如(rú)何扭轉乾坤？那(nà)時(shí)候，國(guó)內(nèi)乘•用(yòng)車(chē)市(shì)場(chǎng)快(kuài)速發展，于是(shì)他(tā)瞄準汽車(chē)差速器(qì)齒輪。面對(&duì)缺技(jì)術(shù)、少(shǎo)設備等多(duō)方面難題，夏漢關帶領25名骨幹，以各自(zì♣)房(fáng)産為(wèi)抵押，貸款260萬元，重新出發。兩年(nián)後，企業(yè)扭虧為(wèi)盈。
“近(jìn)代實業(yè)家(jiā)張謇實業(yè)救國(guó)的(de)事(shì)迹深深影(yǐng)響著(zhe)♥我，實業(yè)報(bào)國(guó)的(de)夢想就(jiù)一(yī)直萦回在腦(nǎo)中。企業(yè)遇到(dào)困境，我絕不(bù)服輸，要(yào)下ε(xià)決心排除萬難，頂住壓力。”回憶起當時(shí)的(de)場(chǎng)景，夏漢關說(shu÷ō)。
盡管産品适銷對(duì)路(lù)，但(dàn)生(shēng)産齒輪的(de)模具卻是(shì)進口的(de)，長(cháng)此以往企業(yè)将會(huì)面臨“卡脖子(zǐ)♠”問(wèn)題。為(wèi)此，夏漢關加大(dà)了(le)研發投入，通(tōng)過近(jìn)十年(nián)攻關，企業(yè)最終掌握了(le)σ錐齒輪修形技(jì)術(shù)，模具的(de)國(guó)産化(huà)率從(cóng)5%提高(gāo)到(£dào)了(le)95%。夏漢關打造了(le)世界汽車(chē)零配件(jiàn)行(xíng)業(yè)中的(de♠)中國(guó)精度。如(rú)今使用(yòng)這(zhè)樣的(de)模具鍛造出來(lái)的(de)差速器(qì)齒輪，與設計(jì)γ數(shù)據之間(jiān)的(de)偏差，可(kě)以控制(zhì)在0.02毫米之內(nèi)。
然而有(yǒu)了(le)好(hǎo)産品，如(rú)何銷售出去(qù)也(yě)是(shì)難題。
夏漢關清楚地(dì)記得(de)，2007年(nián)，德國(guó)大(dà)衆汽車(chē)公司準備在€大(dà)連建設一(yī)個(gè)生(shēng)産現(xiàn)代化(huà)變速箱的(de)獨資工(gōn≥g)廠(chǎng)。他(tā)們在中國(guó)建廠(chǎng)，面向全球招聘供應商，卻沒打算(suàn)向中國(guó)企業(yè)采購(gòu)，還(hái)坦言：“中國(guó)λ人(rén)做(zuò)不(bù)好(hǎo)，不(bù)要(yào)來(lái)！”夏漢關了(le)解到(dào)這(zhè§)個(gè)信息後，主動聯系上(shàng)北(běi)京大(dà)衆采購(gòu)部門(mén)，願意通(tōng')過國(guó)際化(huà)競争，獲得(de)配套機(jī)會(huì)。
夏漢關和(hé)同事(shì)們專門(mén)去(qù)了(le)德國(guó)，大(dà)衆的(de)齒輪專家(jiā)帶著(zhe)印有(yǒu)三維計(jì)算(suàn)系統$數(shù)據的(de)幾張紙(zhǐ)，問(wèn)三維數(shù)學模型是(shì)怎麽建立的(de)，模型相(xiàng)應的(de)坐(zuò)标點計(jì)算(suàn)數(shù)據是(shì)多(duō)少(shǎo)。這(zhè)些(xiē)數(shù)據如(rú)果講錯(cuò)了(le)，哪怕有(yǒ↔u)一(yī)處和(hé)對(duì)方的(de)對(duì)不(bù)上(shàng)，就(jiù)會(huì)徹底失去(qù)機(jī)會(huì)。結果₹太平洋精鍛工(gōng)程師(shī)回答(dá)的(de)小(xiǎo)數(shù)點後面6位數(shù)竟然都(dōu)是(shì)驚人(rén)的(de)一(yī×)緻。然後對(duì)方又(yòu)問(wèn)了(le)很(hěn)多(duō)其他(tā)參數(shù)，結果也(yě)幾乎完全一(yī)緻。 從(cóng)2010年(nián)開(kāi)始，太平洋精鍛成功打入了(le)大(dà)衆汽車(chē)的(de)全球配套體(t♥ǐ)系。
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△江蘇太平洋精鍛科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司上(shàng)市(shì)
“當年(nián)高(gāo)精度的(de)乘用(yòng)車(chē)齒輪都(dōu)是(shì)靠從(cóng)歐美(měi)國(©guó)家(jiā)或是(shì)日(rì)本進口。”夏漢關說(shuō)，當時(shí)自(zì)己心中就(jiù)有(yǒu)一(yī)個(gè)理(lǐ)想，一(yī)定α要(yào)突破技(jì)術(shù)，讓産品國(guó)産化(huà)。如(rú)今這(zhè)個(gè)願望早已實現(xià∏n)，太平洋精鍛産品在國(guó)內(nèi)的(de)市(shì)場(chǎng)占有(yǒu)率超過40%，全球市(shì)場(chǎng)約占12%。
今年(nián)6月(yuè)，總投資7億多(duō)元的(de)新能(néng)源汽車(chē)輕量化(huà)™關鍵零部件(jiàn)生(shēng)産項目在太平洋精鍛開(kāi)工(gōng)。全面達産後，預計(jì)每年(nián)可(kě)新增銷售1λ0億元以上(shàng)，這(zhè)也(yě)是(shì)夏漢關近(jìn)些(xiē)年(nián)在新能(néng)源汽配領域下(xià)的(de)“一(yī)盤大(dà)棋”。
△夏漢關在授課
“企業(yè)不(bù)僅要(yào)低(dī)頭做(zuò)事(shì)，更要(yào)擡頭看(kàn)天。這(zhè)個(gè∑)天就(jiù)是(shì)國(guó)家(jiā)發展的(de)大(dà)勢和(hé)全球經濟環境的(de)變化(huà)趨勢。”夏漢關表示，公司借助已有(yǒu)的(dφe)市(shì)場(chǎng)技(jì)術(shù)優勢，依靠同心圓不(bù)斷把市(shì)場(chǎng)做(zuò)大(dà)。随著(zhe)中國(guó)汽車≈(chē)行(xíng)業(yè)未來(lái)在全球的(de)領先地(dì)位，一(yī)定有(yǒu)一(yī)大(dà)批中國(guó)優秀汽車(chē)零'部件(jiàn)企業(yè)成為(wèi)汽車(chē)闆塊代表中國(guó)國(guó)家(jiā)形象的(de)跨國(guó)公司，這(zhè)也(yě)是(shì)太平洋精鍛未來(lái)30年(nián)要(yào)努力追求的(de)目标。
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