車(chē)用(yòng)零組件(jiàn)市(shì)場(chǎng)受惠美(měi)國(guó)碰撞件(jiàn)保險市(shì)場(c&hǎng)需求擴大(dà)、第四季度旺季報(bào)到(dào)，加上(shàng)愈趨緊縮的(de)美(měi)中貿易問(wèn)題将帶來(lái)轉單效益等動能(néβng)驅動，正醞釀一(yī)波訂單大(dà)潮。
法人(rén)指出，不(bù)僅上(shàng)述三大(dà)動能(néng)驅動汽車(chē)零組件(jiàn)廠(chǎng)本季迎來(lái)史上(shàng)最旺的(de)旺季，美(měi•)國(guó)汽車(chē)OEM市(shì)場(chǎng)飽受品牌車(chē)廠(chǎng)罷工(gōng)風(f±ēng)波影(yǐng)響，導緻新車(chē)供應量價同受考慮，消費(fèi)者紛紛轉買二手車(chē)，助力汽車(chē)零♦組件(jiàn)AM（售後維修）與OES（售後維修原廠(chǎng)件(jiàn)）市(shì)場(chǎng)需求擴大(dà)，同步推升車(c hē)用(yòng)零組件(jiàn)廠(chǎng)接單動能(néng)。
業(yè)界人(rén)士分(fēn)析，每年(nián)第四季度與來(lái)年(nián)第一(yī)季度北(běi)美(měi)暴風(fēng)雪(xuě)σ頻(pín)傳，導緻碰撞件(jiàn)需求激增，向來(lái)是(shì)車(chē)用(yòng)零組件(jiàn)廠(chǎng)商旺季，惟美(měi)中貿易戰延燒，同步沖擊中國♥(guó)大(dà)陸車(chē)用(yòng)零組件(jiàn)廠(chǎng)北(běi)美(měi)銷售狀況，讓中國(guó)台灣廠(chǎng)商有(yǒu)機(jī)會(huì)接到β(dào)更多(duō)訂單。
即便中國(guó)大(dà)陸零組件(jiàn)廠(chǎng)開(kāi)始轉移生(shēng)産基地(dì)，前進東(dōng)南(nán)亞或北(běi)美(měi)設廠(chǎ↓ng)，但(dàn)生(shēng)産成本也(yě)随之提高(gāo)。随著(zhe)紅(hóng)色供應鏈®成本優勢不(bù)再，台廠(chǎng)受惠轉單效益将更顯著，加上(shàng)保險公司State Farm大(dà)量使用(yòng)AM件(jiàn)作♥(zuò)為(wèi)保險理(lǐ)賠換修之用(yòng)，更進一(yī)步增加新的(de)業(yè)績來(lái)源Ω。
中國(guó)台灣車(chē)用(yòng)零組件(jiàn)廠(chǎng)近(jìn)期已明(míng)顯感受到(dào)訂單增溫，業(yè)績≥扶搖直上(shàng)。以最新出爐的(de)9月(yuè)營收來(lái)看(kàn)，龍頭東(dōng)陽9月(yuè)業(yè)績攀上(shàng)同期∏新高(gāo)，第三季度營收為(wèi)曆年(nián)第三季度最佳; 麗(lì)清9月(yuè)營收更刷寫新猷。業(yè)γ者認為(wèi)，美(měi)國(guó)市(shì)場(chǎng)對(duì)中國(guó)台灣零組件(jiàn)廠(chǎng)的(de)挹注不(bù)隻是(shì)AM市(shì)場(c¥hǎng)，OEM業(yè)績挹注也(yě)持續增加，對(duì)台廠(chǎng)重要(yào)程度更甚以往。
汽車(chē)離(lí)合器(qì)關鍵零組件(jiàn)廠(chǎng)商倉佑認為(wèi)，美(měi)國(guó)車(chē)廠(chǎng)受罷工(gō×ng)影(yǐng)響，消費(fèi)者買氣轉向二手車(chē)市(shì)場(chǎng)，對(duì)AM市(s∑hì)場(chǎng)産生(shēng)正面效果。倉佑主要(yào)AM與OES市(shì)場(chǎng)客戶在聖誕節前夕€持續針對(duì)旗下(xià)各項自(zì)動變速箱、重型卡車(chē)離(lí)合器(qì)等關鍵零組件(jiàn)加大(dà)拉貨力道(dào)。
2023年(nián)全球及中國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)現(xiàn)狀及發展前景
根據全球汽車(chē)零部件(jiàn)主要(yào)廠(chǎng)商博世集團公布的(de)信息來(lái)看(kàn)，目前全球♥範圍內(nèi)的(de)汽車(chē)零部件(jiàn)廠(chǎng)商均在大(dà)力布局智能(néng)汽車(chē)、車(chē)聯網相(xiàngγ)關的(de)技(jì)術(shù)方案等。智能(néng)汽車(chē)零部件(jiàn)新技(jì)術(shù)包含計(jì)算(suàn)機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通✔(tōng)訊、人(rén)工(gōng)智能(néng)及自(zì)動控制(zhì)等技(jì)術(shù)。智能(néng)汽車(chē)零部件(jiàn)就∑(jiù)是(shì)在網絡環境下(xià)用(yòng)信息技(jì)術(shù)和(hé)智能(néng)控制(zhì)技(jì)術(shù)來(lá¥i)控制(zhì)的(de)汽車(chē)組成部分(fēn)，它是(shì)一(yī)個(gè)集環境感知(zhī)、規劃決策、多(duō)等級輔助駕駛等功能(←néng)于一(yī)體(tǐ)的(de)綜合系統，它集中運用(yòng)了(le)計(jì)算(suàn)機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通♦(tōng)訊、人(rén)工(gōng)智能(néng)及自(zì)動控制(zhì)等技(jì)術(shù)，是(shì)典型的(de)高(gāo)新技(jì)術(shù)綜合體(tǐ)。
在中國(guó)市(shì)場(chǎng)，近(jìn)年(nián)來(lái)受車(chē)市(shì)銷量低(dī)迷影(yǐ≈ng)響，自(zì)2018年(nián)起中國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)産業(yè)增速放(fàng)緩，2018年(nián)全年(nián)零部件(jiàn÷)企業(yè)營收出現(xiàn)下(xià)滑現(xiàn)象。2020年(nián)汽車(chē)零部件(jiàn)制(zhì)造業(yè)營業(yè)收入達到(dào)3.63萬億↑元，同比增長(cháng)1.55%。但(dàn)在政策推動下(xià)，我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)營業(yè)收入仍保持增✘長(cháng)态勢。經初步統計(jì)2022年(nián)汽車(chē)零部件(jiàn)制(zhì)造業(yè)營業(yè)收入為(wèi)3.88萬億元，同比增長(cháng)3≠.63%。
随著(zhe)全球疫情的(de)不(bù)斷好(hǎo)轉，上(shàng)遊原材料供應産能(néng)将逐步恢複，各國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)市(shì)場(chǎng)将會(huì)開(kāi)始穩步回暖，前瞻預計(jì)2022-2028年(nián)全球汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)将會(huì)随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎng)的(de)進一δ(yī)步擴大(dà)而持續增長(cháng)，預計(jì)2028年(nián)将會(huì)突破2萬億美(měi)元的(de)體(tǐ)量α。
受益于國(guó)內(nèi)外(wài)整車(chē)行(xíng)業(yè)發展和(hé)消費(fèi)市(shì)場(chǎng)擴大(dà)，中國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)呈現(xiàn)出良∏好(hǎo)的(de)發展态勢。未來(lái)幾年(nián)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)快(kuài)速增長(cháng)期将結束，更♠加趨向于穩健發展。
盡管在疫情影(yǐng)響下(xià)汽車(chē)消費(fèi)市(shì)場(chǎng)轉冷(lěng)，但(dàn)來(lái)自(zì)政策層面的(de)大(₹dà)力支持，為(wèi)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)的(de)發展夯實了(le)基礎。行(xíng)業(yè)長(cγháng)期向好(hǎo)勢頭不(bù)變，随著(zhe)技(jì)術(shù)創新，中國(guó)零部件(jiàn)配套體(tǐ)系逐步與世界接軌，中國(guó)的(de)汽車(chē)零部件(→jiàn)産業(yè)仍将保持良好(hǎo)的(de)發展趨勢。前瞻預測，至2028年(nián)我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)σ行(xíng)業(yè)主營業(yè)務收入将突破4.8萬億元。
2023年(nián)全球汽車(chē)零部件(jiàn)供應商百強名單
美(měi)國(guó)權威雜(zá)志(zhì)《美(měi)國(guó)汽車(chē)新聞》（Automotive News）發布了(le)2023年(nián)全球汽車(chē)零π部件(jiàn)供應商百強榜，博世、電(diàn)裝、采埃孚、麥格納國(guó)際、甯德時(shí)代位居前5，去(qù)↑年(nián)排名第五的(de)愛(ài)信精機(jī)降至第7。具體(tǐ)名單如(rú)下(xià)：
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