國(guó)産車(chē)強勢崛起，解鎖汽車(chē)零部件(jiàn)投資的(de)新機(jī)遇

汽車(chē)電(diàn)動化(huà)已經成不(bù)可(kě)逆的(de)大(dà)趨勢，這(zhè)不(b÷ù)僅帶火(huǒ)了(le)中國(guó)的(de)造車(chē)新勢力，也(yě)帶火(huǒ)了(le)汽車(chē)産業(yè)鏈上(shàng")遊零部件(jiàn)企業(yè)，過去(qù)幾年(nián)新能(néng)源汽車(chē)一(yī)直是(§shì)投資熱(rè)門(mén)，中國(guó)作(zuò)為(wèi)全球汽車(chē)産業(yè)的(de)後發者，正在抓住這(zhè)一(yī)輪的(de)電(diàn)動化(↔huà)潮流，實現(xiàn)超車(chē)，真正成為(wèi)汽車(chē)強國(guó)。

汽車(chē)這(zhè)一(yī)工(gōng)業(yè)生(shēng)産中的(de)最強單品，涉及數(shù)千種汽車(chē)零部件(jiàn)，中國(guó)有(yǒu)完整的(de)​汽車(chē)生(shēng)産供應鏈，汽車(chē)零部件(jiàn)投資也(yě)将成為(wèi)投資掘金(jīn)的(de)最佳領域，今天，華夏中證汽車(cγhē)零部件(jiàn)主題ETF聯接（A類：022386，C類：022387）也(yě)正式開(kā☆i)售，将優質零部件(jiàn)企業(yè)一(yī)鍵打包，充分(fēn)挖掘智能(néng)時(shí)代的(de)汽車α(chē)零部件(jiàn)企業(yè)的(de)發展紅(hóng)利。

造車(chē)新勢力造就(jiù)投資新機(jī)會(huì)

今年(nián)對(duì)于中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，意義非凡。前有(yǒu)小(xiǎo)米su7震撼發布，後有(yλǒu)華為(wèi)問(wèn)界解鎖中國(guó)高(gāo)端電(diàn)動車(chē)新高(gāo)度，還(hái)有(yǒu)比亞迪第三季度銷售額反超特斯π拉，“傳統”的(de)造車(chē)三傑蔚小(xiǎo)理(lǐ)也(yě)頻(pín)繁推出新車(chē)，2024年(nián)一(yī)季度，奇瑞集λ團累計(jì)出口汽車(chē)約25.34萬輛(liàng)，同比增長(cháng)40.9%；吉利汽車↓(chē)累計(jì)出口銷量約8.7萬輛(liàng)，同比增長(cháng)66%。中國(guó)的(de)新能(néng)源汽車(chē)界可(kě)謂熱(rè)鬧非凡。•

這(zhè)場(chǎng)熱(rè)鬧背後反映的(de)是(shì)在汽車(chē)電(diàn)氣化(hu"à)和(hé)智能(néng)化(huà)的(de)變革中，中國(guó)汽車(chē)産業(yè)抓住了(∞le)時(shí)代發展機(jī)遇，新能(néng)源汽車(chē)獲得(de)大(dà)力發展，自(zì)主品牌迅速崛起，而且自(zì)主品牌逐步擺脫低(dī)端，正向中高(gāo)↓端邁步。

同時(shí)，疊加今年(nián)汽車(chē)消費(fèi)轉暖，國(guó)産汽車(chē)銷量預計(jì)将實現♣(xiàn)高(gāo)速增長(cháng)。據相(xiàng)關分(fēn)析，我國(guó)汽車(chē)銷量在2008-2009年(nián)起大(dà)幅提升，2023$-2024年(nián)将陸續進入集中報(bào)廢期。整車(chē)的(de)使用(yòng)年(nián)限通(tōng)常為(εwèi)15-20年(nián)，根據測算(suàn)，整車(chē)一(yī)般在使用(yòng)10-15年(nián)時(shí)進入了(le)集中報(bào)廢期，對(duì)應£上(shàng)一(yī)輪銷量的(de)高(gāo)峰，預計(jì)我國(guó)汽車(chē)銷量将于2022-2025 年(nián)進入集中報(bà₽o)廢期。截至 2023 年(nián)底我 國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)3.36億輛(li‍àng)，如(rú)按照(zhào)4%左右報(bào)廢率計(jì)算(suàn)，置換空(kōngλ)間(jiān)在1300+萬輛(liàng)以上(shàng)/年(nián)，有(yǒu)望加速引導老(lǎo)舊(jiù)汽車(chē)進入報(b€ào)廢期，帶動置換需求的(de)高(gāo)速增長(cháng)。

與此同時(shí)政策面也(yě)在發力，2月(yuè)23日(rì)召開(kāi)的(de)中央财經委員(yuán)會(huì)第四次會(h​uì)議(yì)，重點強調要(yào)鼓勵引導新一(yī)輪大(dà)規模設備更新和(hé)消費(fèi)品以舊(jiù)換新，要(yào)鼓勵汽車(↓chē)、家(jiā)電(diàn)等傳統消費(fèi)品以舊(jiù)換新；3月(yuè)1日(rì)，國(guó)常會(huì)審議(yì)通(tōng)過《推動大(dà)規模設備更新和(hé‍)消費(fèi)品以舊(jiù)換新行(xíng)動方案》。在此背景下(xià)，今年(nián)多(d≈uō)地(dì)陸續展開(kāi)了(le)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的(de)刺激，力度明≈(míng)顯加大(dà)，以現(xiàn)金(jīn)補貼、消費(fèi)券為(wèi)主，單車(chē)補貼✘金(jīn)額在1000-7000元/台。本輪以舊(jiù)換新強調中央和(hé)地(dì)方政府間(jiān)的('de)聯動，通(tōng)過更直接更惠民(mín)的(de)方式來(lái)刺激消費(fèi)者，從(cóng)而達到(dào)真正提振消費(fèi)的(de)效果。

另外(wài)，國(guó)産車(chē)正在揚帆出海(hǎi)，除了(le)本土(tǔ)市(shì)場(chǎng)，海(hǎi)外(w<ài)市(shì)場(chǎng)将成為(wèi)新的(de)增量市(shì)場(chǎng)。2021γ年(nián)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口進入高(gāo)速增長(cháng)期，現(xiàn)已發展為(wèi)全球第一(yī)大(dà)汽車↔(chē)出口國(guó)。據海(hǎi)關總署的(de)數(shù)據，2023年(nián)度，中國(guó)汽車(chē)出口量為(&wèi)522.1萬台，出口增速57.4%。今年(nián)國(guó)産車(chē)出口量預計(jì)會(huì)進一(yī)步增長(cháng)。

國(guó)産汽車(chē)大(dà)賣背後，不(bù)僅僅是(shì)自(zì)主品牌的(de)集體(tǐ)崛起，更是(shì)中國(guó)♥整個(gè)汽車(chē)産業(yè)投資價值的(de)凸顯。國(guó)産車(chē)的(de)崛起自(zì)然也(yě)帶動了(le✔)汽車(chē)上(shàng)遊零部件(jiàn)投資的(de)增長(cháng)，相(xiàng)比競争激烈的(de)整車(chē)δ賽道(dào)，汽車(chē)零部件(jiàn)具備更加确切的(de)增長(cháng)性，無論整車(chē)競争格局如(rú)何變化(h∑uà)，對(duì)中上(shàng)遊零部件(jiàn)的(de)需求并不(bù)會(huì)改變。在中國(guó)汽車(chē)自(zì)主品牌崛起和(hé)電(dià≤n)動化(huà)和(hé)智能(néng)化(huà)的(de)發展趨勢下(xià)，汽車(chē)零部件(←jiàn)将迎來(lái)增長(cháng)新機(jī)遇。

如(rú)何一(yī)鍵上(shàng)車(chē)汽車(chē)零部件(jiàn)投資

随著(zhe)國(guó)産汽車(chē)的(de)崛起以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件(jiàn)制(z↕hì)造水(shuǐ)平不(bù)斷提升，汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)也(yě)得(de)到(dào)了(le)快(kuài)速發展。2021σ年(nián)我國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)制(zhì)造企業(yè)收入規模為(wèi)40668億元，同‍比增長(cháng)12%，2022年(nián)約為(wèi)41953億元，2023年(nián)進一(yī)步增長(cháng)至44086億元。展望未來(lái)，≠預計(jì)汽車(chē)零部件(jiàn)有(yǒu)望迎來(lái)新的(de)增長(cháng)機(jī)遇，想象空(kōng)間(j€iān)巨大(dà)。

汽車(chē)零部件(jiàn)的(de)未來(lái)發展空(kōng)間(jiān)可(kě)以參考智能(néng)手機(jī)産業(yè)鏈，從(cóng)2004年(nián)到(♦dào)2016年(nián)，智能(néng)手機(jī)快(kuài)速發展，複合增速達到(dào)42.5%。在滲透率快(kuài)速增長(cháng)的(de)背後λ是(shì)零部件(jiàn)升級的(de)不(bù)斷加速。零部件(jiàn)升級加速普遍意味著(zhe)更高(gāo)的(de)定制(zhì)化(huà)需求、更大✘(dà)的(de)用(yòng)量以及更快(kuài)的(de)研發速度。國(guó)內(nèi)廠( chǎng)商具備充足的(de)人(rén)才儲備、更快(kuài)的(de)響應速度、更低(dī)的(de)要(yào)素價格，具備顯著的(de)優勢。

汽車(chē)電(diàn)動化(huà)讓車(chē)不(bù)再隻是(shì)運輸人(rén)的(de)交通(tōn♦g)工(gōng)具。未來(lái)，智能(néng)汽車(chē)将成為(wèi)每個(gè)人(rén)最大(dà)的(de)智能(néng)設備。電(diàn)動化(huà)、智能(n•éng)化(huà)、網聯化(huà)和(hé)共享化(huà)已成為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業(€yè)的(de)發展趨勢，推動著(zhe)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)的(de)技∑(jì)術(shù)進步和(hé)産品創新。智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)相(xiàng)比傳統燃油↓車(chē)增加了(le)許多(duō)配置，比如(rú)更加模塊化(huà)集成化(huà)的(de)設計(jì)，全新的(de)車(chē)身(shēn)工(gōng)藝，電(diàn)池，電​(diàn)機(jī)電(diàn)控，更多(duō)的(de)半導體(tǐ)用(yòng)量，全新的(de)電(diàn)ε子(zǐ)電(diàn)氣架構，更加友(yǒu)好(hǎo)的(de)人(rén)機(jī)交互體(tǐ)驗，更加注重舒适感體(tǐ)驗的(de)車(chē)內(nèi)空(kōn"g)間(jiān)。每項差異化(huà)的(de)配置，背後都(dōu)是(shì)一(yī)個(gè)細分(fēn)的(de)投資機(jī)會(huì)。

而且投資機(jī)會(huì)不(bù)僅僅涉及到(dào)這(zhè)個(gè)件(jiàn)本身(shēn)，還(hái)可(kě)以繼續深挖下(xià)去(qù)，包括材料體(t§ǐ)系、設備、二級供應商的(de)投資機(jī)會(huì)。在智能(néng)電(diàn)動車(chē)的(de)增量配置裡(lǐ)，還(hái)有(yǒu)許多(du"ō)低(dī)滲透率，大(dà)幾百億空(kōng)間(jiān)的(de)零部件(jiàn)子(zǐ)行(xíng)業(yè)，比如(rú)激光(guāng)雷達、空(kōng)氣懸架、毫米波雷∑達等等。而這(zhè)些(xiē)領域恰恰是(shì)近(jìn)年(nián)來(lái)滲透率增長(∑cháng)最快(kuài)的(de)領域，現(xiàn)階段提升空(kōng)間(jiān)仍然巨大(dà)。

國(guó)産汽車(chē)供應鏈強勢崛起，但(dàn)國(guó)産汽車(chē)零部件(jiàn)公司上(shàng)萬家(jiā)，上(shàng)市(shì)的(de↓)汽車(chē)産業(yè)鏈公司就(jiù)多(duō)達兩百家(jiā)以上(shàng)，對(duì)于普通(tōng)投資者如(rú)果想一(yī)鍵上(shàng)車>(chē)，趕上(shàng)新能(néng)源汽車(chē)快(kuài)速發展的(de)這(zhè)趟快(kuài)車(chē)，買入主體(tǐ)ETF會(©huì)是(shì)一(yī)個(gè)不(bù)錯(cuò)的(de)選擇。中證汽車(chē)零部件(jiàn)主題ETF選取100隻₩業(yè)務涉及汽車(chē)系統部件(jiàn)、汽車(chē)內(nèi)飾與外(wài)飾、汽車( chē)電(diàn)子(zǐ)、輪胎等領域的(de)上(shàng)市(shì)公司證券作(zuò)為(wèi)指數(shù)樣本，反映汽車(chē)零部件(jiàn)主題上(≤shàng)市(shì)公司證券的(de)整體(tǐ)表現(xiàn)。指數(shù)前十大(dà)成分(fēn)股主要(yào)覆蓋汽車(chē)及計(jì)算(su☆àn)機(jī)領域的(de)龍頭标的(de)，從(cóng)指數(shù)估值情況來(lái)看(kàn)，截至最¶新汽車(chē)零部件(jiàn)指數(shù)估值25.36倍，已經低(dī)于曆史機(jī)會(huì)值，位于近(jìn)五年ε(nián)13.73%低(dī)分(fēn)位處。

華夏基金(jīn)旗下(xià)權益ETF管理(lǐ)規模超6700億，年(nián)均規模連續19年(↑nián)穩居行(xíng)業(yè)第一(yī)，是(shì)境內(nèi)唯一(yī)連續8年(nián)獲評“被動☆投資金(jīn)牛基金(jīn)公司。華夏中證汽車(chē)零部件(jiàn)主題ETF聯接（A類：022386，C類：022387）将于11月(yuè)8日(rì)正式開γ(kāi)售，對(duì)于想一(yī)鍵打包汽車(chē)零部件(jiàn)優質企業(yè)的(de)✔投資者來(lái)說(shuō)，也(yě)是(shì)一(yī)個(gè)不(bù)錯(cuò)的(de)選擇。

汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)正處于一(yī)個(gè)快(kuài)速發展的(de)時(shí)期，中國(guó)國(guó)産汽車(ch ē)品牌的(de)強勢崛起為(wèi)其提供了(le)強力支撐，宏觀政策和(hé)汽車(chē)零部件(jiàn)全球化(huà)采購(gòuΩ)的(de)浪潮也(yě)在助力中國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)的(de)發展。我國(guó)汽車(chē)零部件(jià↓n)行(xíng)業(yè)擁有(yǒu)廣闊的(de)發展空(kōng)間(jiān)，對(duì)于未來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)÷需通(tōng)過自(zì)主創新、深度消化(huà)，以務實的(de)心态發展企業(yè)和(hé)增強中國(guó)汽車(chē)零部件(jiàn)産業(yè)的(de)國(®guó)際競争力，成為(wèi)汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)的(de)巨人✔(rén)，未來(lái)可(kě)期。

圖片轉載于網絡，如(rú)有(yǒu)侵權請(qǐng)聯系删除